就這幾天，溫州街頭一款“走斑馬線神器”閃亮登場，這款叫斑馬線智能護欄的產品，被稱為能保障行人安全過斑馬線的“神器”。據媒體報道，“神器”神氣登場后，仍有一些行人或繞道、或從一米高的欄下鉆過，直奔對面的紅燈而去。所以照我說，“神器”的神氣登場，只不過是見證了“中國式過馬路”的神奇而已，效果嘛……我可以說呵呵嗎？

而深圳市交警局的一組統計數據，則從另一個方面印證了這種“神奇”——今年以來深圳共處罰行人闖紅燈160142宗，其中，罰款20元的154225宗，罰款50元的5809宗，罰款100元的108宗。此外，今年處罰車輛不禮讓斑馬線違法總數達13425宗。

從我們的體驗來說，受制于執法人員的覆蓋面、取證難度等因素，行人闖紅燈行為被處罰的恐怕十中無一，如此看來，僅深圳一地，每年行人闖紅燈、在非斑馬線過馬路行為至少數百萬宗。在擁有“神器”的溫州，每年在“中國式過馬路”的絕對量上恐怕也不會有太多遜色。而每年大量用生命和鮮血鑄成的警示案例，仍然沒教會很多市民過馬路。這到是，連“神器”都攔不住，只是聽說的案例能有何用！

為什么我們不會過馬路？

對這個問題，專家學者、政府官員、普通市民都進行過太多的討論，形成過眾多的結論，諸如生命教育不足、安全教育滯后、法律觀念淡漠。對這些結論，我都認可，但還是有著不少的疑問：除了想自殺的，誰不珍惜自己的生命？誰不知道闖紅燈危險？又有多少人不知道闖紅燈是違法行為？但是，為什么大家還是毫無改變？看來，還應該有更深層次的原因。

有一次在街頭，親眼目睹了一次行人闖紅燈糾紛，糾紛的主角一個是警察，一個是老大爺。我猜你一定誤會了——不是警察抓到老大爺闖紅燈，而是做交通勸導員的老大爺將闖紅燈的警察抓了現行。問題是警察不聽勸導，非要闖紅燈過去，老大爺就和他吵上了。老大爺很氣憤：“你還是個警察！”警察回應：“警察怎么了？警察也是人！”

闖紅燈本身是一種違反規則的行為，我們常說，闖紅燈的根子在于國民規則意識不強。但為什么國民規則意識不強，更深的原因從我的這一現場體驗中可以窺視一二：警察是守護規則之人，執法者理應是規則意識最強之人，對法律最敬畏和信仰之人，但遺憾的是，許多執法者反而成為規則的破壞者。當特權意識強于規則意識之時，整個社會的規則意識必然淡化；反之，如果規則意識強于特權意識，許多問題也就不再是問題了。

與“中國式過馬路”相對應的是“中國式開車”。所謂的“中國式開車”，外在表現是車輛在斑馬線不讓行人，包括出租車隨意停車、公務車橫沖直撞等等，而引申意指的就是強勢一方將打破規則當成自己的“本事”，比如執法者將自己守護的規則當成自己的權力，背后其實是特權思想在社會各個層面的表現?！爸袊竭^馬路”的根本原因，在我看來，正是因為太多的“中國式開車”。如果各個領域的執法者能恪守本職，按規則辦事，“中國式過馬路”也就少了。

就在本月25日，網上一則新聞又引起廣泛關注：一貨車因超限運輸被扣，河南省民權縣超限站下達3萬元罰單，期間多次交涉罰款不能減免車不放行。11月24日14時，車主夫婦同在超限站喝農藥，現男方張高興已死亡，其妻仍在搶救中（據中國交通新聞網）。雖然站在不同角度對此新聞有不同見解，但毫無疑問，這中間是一系列的規則問題：超載是法律所不允許，但卻是執法上所允許的；罰款應有相應的規則程序，但在實踐中程序卻是非必要的。如果從車輛制造、銷售，到執法的穩定性、可預期性，都可讓當事人服氣，何至于發生如此悲劇。這同樣是“開車”和“過馬路”的悲劇。

當然，話雖如此，對于市民來說，規規矩矩走路總不是壞事，要是連“神器”都攔不住您，您這應該得有多忙??！見到“神器”，還是應該多想想那些付出鮮血代價的生命，至少想想深圳16萬張罰單：有多少生命可以重來，有多少罰單可以不來！