體育投資是一筆花費高昂且有風險的生意，但汪潮涌堅持認為他的大投入會找到一個成功的模式。

現年49歲的汪潮涌是信中利投資有限公司的董事長兼首席執行官。該公司是中國最早開展私募股權投資的公司。

汪潮涌投資4億元人民幣（約合6520萬美元）組建了一支中國隊參加美國杯帆船賽——賽艇運動中最古老最著名的賽事，然后又創辦了中國越野拉力賽，該項高強度、賽段長的汽摩賽事已舉辦至第二屆，取得了越來越多的國際關注。

這位信中利的創始人雄心勃勃，對于這兩項投資都抱著非常高的期望。

“我的愿望是看到它們產生真正的全球影響力，”汪潮涌說?！拔覀冇媱潓⒅袊揭袄惖馁悎鰪膰鴥韧卣沟街衼喓蜌W洲?！?

2011年，中視體育娛樂有限公司董事總經理鄭夢輝和國家體育總局官員詹國軍? 找到汪潮涌，希望他能出資創辦越野拉力賽，比賽將沿著2000年前商貿和文化溝通古道的“絲綢之路”進行。

“這個想法立刻吸引了我，因為投資中國體育產業有很大潛力，將比賽路線定在絲綢之路上更使我產生共鳴——絲綢之路是中國歷史和文化的體現，”汪潮涌說。

2013年，信中利投資有限公司和中視體育娛樂有限公司的合作更進一步，成立了中視環球汽車賽事管理有限公司，并舉辦了第一屆中國越野拉力賽。

信中利在第一屆賽事中投資近5千萬元，并邀請巴黎-達喀爾拉力賽的前賽事總監奧利奧爾(Hubert?Auriol)擔任此次比賽的總監。

第二屆中國越野拉力賽于2014年八月開賽，吸引了近10億元投資。參賽選手從北京八達嶺長城發車，在甘肅敦煌收車，歷時13天 跨越五個省市，總行程超過6500公里。

“我們打算至少投10年，”汪潮涌介紹說，“前三年的投資只是一個培育期?！?

“再過十年，這個比賽就會日趨成熟，在全球范圍內產生影響力?！蓖舫庇空f。

第二屆共有56支隊伍參賽，包括征戰達喀爾的哈弗車隊、東方賽車隊、鄭州日產愛好者車隊。

鄭州日產愛好者車隊的領隊劉先鋒表示，他們一般從客戶中挑出選手來參加比賽，參賽車輛也是量產車。

“參加拉力賽不僅能夠優化我們的汽車，還能夠提升公司的品牌影響力，增強我們與客戶的聯系，今后幾屆我們會繼續參與，”劉先鋒說。

長城汽車股份有限公司的副總裁董明則將公司參賽看作一個長遠的投資，因為他認為在汽車行業中，一次性的投入是不可能帶來收益的。

長城花費1500萬元為其哈弗車隊參賽定制兩款專業賽車，并邀請法國著名賽車手克里斯蒂安 (Christian?Lavieille)加盟。

汪潮涌說，信中利提供的是一個體育投資的平臺，汽車、車胎、汽油和戶外用品商家都能夠從中獲得很多市場和機會。他還介紹，公司現在正在尋覓合適的國內汽油公司和國外汽車制造商，為比賽提供贊助。

云南宏盛集團旗下東方賽車隊是今年的參賽隊伍之一。車隊經理徐軍表示，目前行業的處境比較艱難，一個重要原因是很少有公司能夠針對體育賽事提供營銷經驗。

“我們希望有更多專業的營銷公司參與到這個行業，成為連接俱樂部和贊助商的橋梁，這中間機會巨大，”徐軍說。

根據齊魯證券有限公司報告，目前我國年人均體育消費僅為27美元，與全球平均的217美元存在巨大差距。體育產業占GDP比重僅為0.56%，遠低于美國的2.93%，及世界平均的2%，存在極為可觀的提升空間。

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該報告稱，2017年，國內體育行業產值將上升至6120億元，未來四年年化增長率保持在17%。

（譯者：倪慧柳倩）

英文原文：http://www.chinadaily.com.cn/kindle/2014-10/27/content_18808129.htm