5日，成都交管部門成立專門調查組，對兩車在三環路及三環路輔道上涉及的交通違法行為展開調查，調查結果將在對雙方當事人調查完成后對外公布。針對張某毆打盧某之前，兩車之間是否有交通違法的問題，網上展開了激烈的爭論。

劇情反轉之快，令人目不暇給。盧某被毆打，先是引發網友同情，隨著行車記錄儀中的相關視頻公布，盧某被網友掉過頭痛罵。從“下手真狠”的憤怒，到“打得真好”喝彩，再到如今“該不該打”的熱議，議題不僅碎片化，也顯得缺乏價值。此外，針對盧某的人肉搜索也同步展開，其中不乏交織著已被證偽的謠言，這種境況同樣令人皺眉。

“變道打人事件”如果淪為一地雞毛或滿地口水，未免可悲。如果說一開始真相未明，網友被第一段打人視頻激怒，又被第二段別車視頻所“攛掇”，那么接下來所演繹的討論方向，應該是尋求真相和吁求警方調查的同時，談論更有意義的事件，而不是糾結于該不該打。該不該打是偽命題，變道不對，也不等于打人就對。如果有著清醒判斷和成熟認知，該事件發展至今，應有明確的價值排序。即由原來的口水之議，升華為文明共識，以及如何杜絕突然變道和路上互“別”。

開斗氣車，這不是兩個人的戰爭，而是置公共安全于不顧，將無辜他人拉入戰爭的可怕行為。從行車記錄儀中的視頻可知，兩人別人，險象環生，將“路人甲”們強行代入了危險境地，這是對自己的不負責任，也是對他人生命的無視。公路不是自家小徑，在馬路上撒野，就是拿公共安全開玩笑，一旦釀成車禍，其他行人或車輛跟著遭罪。因此，對馬路上別車行為絕不可容忍。

遺憾的是，目前對強行變道和追逐別車等行為，似乎并無有效的制約方式。正如有交警所稱，“強行并線非常容易引發事故，尤其在主干道或者高速路上，因車速較快，‘被別’的司機下意識打輪躲避時極易發生側翻等交通事故，甚至是惡性事故?！蹦壳皩@種行為，在未發生事故的情形下，幾乎無法進行處罰，除非司機是在進入導向車道進行拐彎時，民警發現之后可及時進行處罰?；诖?，此次變道打人事件的價值在于，它提醒我們的監管部門和立法部門，如何更有效地遏制強行變道和追逐別車等行為？如果能夠推動法律更健全，讓司機們不敢別車，倒是好事。

除此之外，還需由此探討一個老生長談的話題，即我們已經進入車輪上的社會，但駕駛文明為何滯后？香港的做法值得內地借鑒。據報道，“港式文明駕車”被譽為香港的一大特色，“香港車真的無條件禮讓行人”、“彎道車真的全部給直道車讓路”、“紅燈后果讓所有車輛都停止，甚至不會左右拐”，這是內地人到香港的一大感受。相對應的是，香港萬人交通事故死亡率僅為0.21，比日本的0.53還要低很多。香港導演杜琪峰的電影《毒戰》，有這樣一個場景：開車的香港中年毒販在內地的車道上，老老實實地遵守交通規則開車，周圍卻有車“滴滴”地按喇叭催促他，這名毒販忍不住暗自罵：按、按、按！沒有禮貌！雖是電影情節，卻讓人看到：在香港連“毒販”都知道謹遵交通法規和駕駛文明。

究其因，香港駕駛考試嚴苛執行，大部分香港人要參加兩三次路考才能及格，考取駕照后，香港運輸署并不會急著給新駕駛員正式牌照，而是“暫準駕駛執照”。必須再通過12個月的暫準駕駛期，才可獲簽發正式駕駛執照。同時，處罰嚴厲，執法嚴格。比如，禁止私家車使用有色玻璃，車主一經定罪，最高可被判罰1萬港元和監禁6個月。業內人士稱，“香港沒有叫李剛的爸爸，無論是誰，交通違規后走關系通融的情況不存在，每個人都不會抱著僥幸心理，不如謹慎地遵守交通法律法規?！痹谶@種情況下，別說開斗氣車，連轉彎未觀望讓行等狀況都不容易出現。

涵養駕駛文明，當然非一日之功，但是我們有責任提升規則意識和法治精神，應該有意識減少陋習，遏制內心的沖動。如果此次變道打人事件，能夠帶給公眾更多更上行的深思，而不是徘徊在該不該打的二元思維中，那么我們離文明和法治思維就會更近一點，就目前而言，需要跳出口水戰，重新價值排序。

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