1896年，沙皇俄國為了掠奪和侵略中國、控制遠東而在中國領土上修建的一條鐵路。這條鐵路，向西一直可以走到歐洲，向東能夠直抵太平洋。在承載中華民族屈辱與苦難的中鐵路中心，誕生了哈爾濱。這個與中東鐵路相伴而生的城市，如今正在講述一個新的關于鐵路的故事：2015年6月13日，一輛運載49個集裝箱貨物的火車從哈爾濱出發，它經過滿洲里口岸進入俄羅斯境內，途徑俄羅斯后貝加爾到赤塔，之后轉入俄羅斯西伯利亞大鐵路，經葉卡捷琳堡和莫斯科后經波蘭抵達終點站德國漢堡，全程9820公里。 哈歐班列運載的49個集裝箱的貨物，將分別發往途徑的俄羅斯、波蘭和德國，總貨值約300萬美金。

而德國當地時間27日凌晨，滿載汽車配件、啤酒和生活用品的漢堡至哈爾濱貨運班列也駛上了東進的行程。

黑龍江省地處東北亞中心地帶，大部分與俄羅斯遠東地區接壤，是中國對俄、對歐貿易的重要通道省份。哈歐國際貨運班列是響應國家"一帶一路"戰略和"中蒙俄經濟走廊"黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設，是目前國內開通的亞洲至歐洲鐵路運營線路中較具商業價值的線路。黑龍江省發展和改革委員會副主任彭介林分析，如果從珠三角、長三角、環渤海地區通往歐洲，搭乘經哈爾濱至滿洲里出境的東部鐵路通道，比經阿拉山口出境的西部通道，和經二連浩特出境的中部通道，可節約時間和成本。因此，哈歐班列具有經濟性、便捷性、安全性等比較優勢。哈歐班列運輸時間較海運縮短15天左右，較以往鐵路線路減少2000美元的每輛車廂運輸成本。哈歐班列將每周發一班，實現常態化運營，預計到年底之前，開出26班往返班列，這26個班列已完成50%基礎貨量的收集，始發段集貨覆蓋東三省、環渤海地區、華北、華東及日本和韓國的主要城市和港口，歐洲段集貨包括德國、波蘭、捷克、法國、匈牙利、西班牙等國家的主要城市和港口，并在中國和歐洲之間提供"門對門"服務。

哈爾濱海關副關長王富寬表示，哈歐國際貨運班列的開通運營，使"中蒙俄經濟走廊"黑龍江陸海絲綢之路經濟帶有了真正的突破口和著力點，為中國企業的產品出口、貨物進口，開辟一條全新的物流通道，同時將打通中、俄、歐貨運大通道，開啟國際經貿合作重要門戶，促進生產要素、資源要素、資本要素向黑龍江集聚，帶動沿線貿易和產業發展，構建黑龍江對外開放新格局。

哈歐班列線路圖

時間再次閃回到百年前的1901年中東鐵路全線臨時通車。之后，中東鐵路如同一條鎖鏈，不斷勒緊整個中國東北的咽喉，中國的資源通過中東鐵路遭受了空前的劫掠。關于這段歷史哈爾濱的城與人曾經諱莫如深。如今的"治愈系"哈歐班列開通，這個城市的軌道終于可以用全新的姿態撫慰歷史留下的疤痕。

關于作者：田雪緋 中國日報黑龍江記者站站長