通過“人+貨+車”三位一體，和通過“云物流”和“云數據”兩朵云服務體系的打造，基于供應鏈+大數據驅動，打造O2O線上線下聯動的中國方便安全物流生態圈的戰略。

　　根據我國目前物流行業存在的問題：

　　1. 物流網絡運營效率低下,物流O2O空間巨大。

　　我國物流總費用占GDP的比例為18%,遠超國外發達國家8%的比例?？ㄜ嚾招泄飻?00km,遠低于發達國家1000km,國內物流整體水平處于小、散、亂、差的階段,落后于發達國家十年以上時間,其根本原因在于公路物流網絡運營系統的缺失?；ヂ摼W通過減少中介,有助于降低整個社會的物流成本,改變物流行業小臟亂差的現狀。物流體系的萬億級的改造空間留給物流O2O企業巨大的發展潛力+。

　　2. 政策扶持及需求擴張促發物流O2O萌芽

　　物流政策頻出致力于提升效率。物流產業的低下效率提高了其它行業的成本,國家各部門對此非常重視。國家物流行業的政策頻出,希望提高行業信息化和規?；?2014年的《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》為十三五期間物流行業的發展和改革提供了總的方向和指引,到2020年基本建立起安全有序的現代物流服務體系。隨著消費升級,跨境電商和冷鏈物流成為物流新興的發展領域,行業新需求為行業帶來新變化,物流效率提升迫在眉睫。

　　3. 線上線下耦合緊密,虛實結合方能制勝

　　物流是一個線上操作與線下操作耦合緊密的行業,發貨方、物流公司和卡車司機必須線上交易以及線下操作緊密結合方能完成一次完整的物流過程,任何一個環節都不能缺失。此外,目前大部分物流O2O的線上平臺都沒有形成壟斷式的規模,線下平臺需要培育物流服務標準化,并將線下流量導入線上,培養用戶習慣,因此,以目前階段來看,具備完整的物流O2O閉環企業更具備競爭優勢。

　　根據目前物流行業存在的問題，我們需要用“互聯網+物流”模式打造O2O便宜物流。讓物流變得安全 、高效、便捷、方便、便宜。讓物流人更幸福。截止6月初，“貨源甲”已匯入的車輛及位置數據，累計接入車輛45萬輛，為車輛行為分析奠定基礎。貨車金融服務平臺+司機服務平臺+車后服務平臺年遞增200萬輛車輛、5萬個專線、10萬個貨主企業使用平臺。

　　“貨源甲”安全物流靠總公司在汽車北斗定位行業里堅固的基礎，快速的在全國20多個省市建立的地面團隊，并集聚了大量的司機用戶在平臺上。深圳市開源節流科技有限公司的“貨源甲安全物流平臺”致力于打造中國公路貨運第一服務平臺。

　　中國物流界有句老話，“我國社會物流費用占GDP比重超發達國家兩倍之多”。根據國家發改委、統計局發布的數據，該比重從2004年的21.3%到2014年的16.6%，10年間雖呈下降之勢，但仍高出全球平均數多個百分點。專家們在拋出這番言論之后，往往下一句就是我國運輸行業存在大量空駛、迂回等問題，造成資源浪費，這都是由于信息不對稱引起的。

　　在互聯網+的今天，貨運物流行業如何解決信息不對稱的問題?其實已有不少先行者在這條路上探索。

　　作者：貨源甲，原文鏈接：http://www.256178.com/