2015年10月29日上午，河內吉靈至河東城軌項目城軌機樣車在河內講武展覽中心展出，眾多越南民眾和專家前往參觀并提出建議。據河內吉靈至河東項目管理委員會副主任黎文陽先生說，展覽到11月底結束。10月30日上午，記者應約在河內講武展覽中心，就吉靈至河東城鐵項目施工進展、城鐵列車設計制造以及對越方城鐵運營人員的培訓等情況，對該項目中方有關負責人進行了專訪。
中國中鐵六局集團有限公司海外公司總經理唐紅先生（圖前排左一）、北京地鐵車輛裝備有限公司營銷中心項目部部長韓俊偉先生（圖前排左二）。攝影：中國日報駐河內記者 王健
中鐵六局集團有限公司海外公司總經理唐紅先生告訴中國日報記者說，“河內城市軌道建設項目吉靈至河東線是中國和越南政府合作的示范性工程，全部采用中國技術、中國標準、中國設備?！?
唐紅先生介紹說，“本項目是河內市軌道交通線網中交通主干線之一，線路經過河內市的棟多郡、青春郡，鏈接河東郡。線路全長13.021千米，全線共設12座車站，全部為高架車站，平均站間距離為1152.3米，全線設車輛段一座，位于線路南端，河東火車站附近，占地約26.2公頃?！?
據了解，該項目業主為越南交通部越南鐵路局，業主代表是越南交通部鐵路管理委員會，EPC總包商為中鐵六局集團有限公司，設計單位為中國北京城建設計研究總院，咨詢監理單位為中國北京鐵研建設監理有限責任公司，勘察監理為越南升龍工程質量咨詢監理股份公司，設計審查單位為越南交通咨詢設計總公司（TED）。
唐紅先生說，“該項目是中國和越南政府合作的示范性工程，是河內市的一項標志性工程，是中越友誼的一個載體，對緩解河內市城區交通壓力、聯動城市與郊區的共同發展，促進中國與越南雙邊友好關系和互利合作具有重要意義。第一，輕軌技術和標準和車輛首次進入越南，有益于讓越南人民了解中國的項目設備，了解中國技術的先進性，中國設備的可靠性和質量等，越方合作方通過我們這些總包商、設計部門等的工作，了解我們中國人，促進人民之間的相互交往和相互信任。另外我們的項目和設備成本造價低，越方投資少，有利于越南人認可我們的技術和設備?！?
唐紅先生說，“越南人民看我們在河內的輕軌建設，對我們的高鐵進入越南也有示范作用?！?
唐紅先生告訴中國日報記者說，“該項目2010年4月17日正式開工。目前該線路的區間樁基、承臺、墩柱均已完成100%，車站樁基、墩柱均完成100%，城軌線路的下部結構全部做完。區間蓋梁完成99%，車站承臺完成84.91%，車站蓋梁完成78.57%，現在12個車站都在施工，車站下部結構基本完成。車站二、三層結構正在施工?！?/span>
唐紅先生說，“該項計劃從2016年10月1日開始進行聯調聯和試運行?！?
談到中方對越南河內吉靈至河東線輕軌項目運營人員的培訓情況，中鐵六局集團總公司海外公司總經理唐紅先生告訴中國日報記者說，“有關培訓在中國北京和越南河內分別進行，共培訓越南學員671人，培訓周期從10天到365天不等。其中在北京培訓10批次共201人，在越南培訓9批，共470人?！?
唐紅先生說，“在北京客車一班37名學員的培訓工作自2014年11月啟動以來，目前已完成理論教學、操作規程教學、模擬駕駛教學、正線標準化操作培訓和開關作業門培訓。正在行車駕駛階段學習的越南學員的考試優良率達到80%?！碧萍t先生說，“在北京培訓客車二班、調度班人員23名學員已于2015年10月18日抵達北京，展開培訓。在京培訓第三批人員招聘工作已全面展開，預計12月6日赴北京培訓?！?
唐紅先生告訴記者，“越南交通運輸部副部長阮宏廠先生還乘坐過在培訓中心由越南學員駕駛的列車。目前，客車一班學院已完成在北京地鐵八通線上的實操?！?
北京地鐵車輛裝備有限公司營銷中心項目部部長韓俊偉先生告訴中國日報記者，“在這次列車展覽之后，我們將對越南專家和民眾的建議進行匯總分析，提出整體完善設計，并在越方業主認可之后，在越方業主的提議下對需要調整的部分進行進一步完善?！?
韓俊偉先生說，“在2016年底前越方訂購的13輛城鐵列車將全部到位?！?
韓俊偉先生說，“根據越南的文化特點，列車外觀內裝的主色調選取越南人喜愛的荷葉的綠色，著重體現綠色、人文、環保的設計理念。整體外觀造型剛柔并濟。傾斜的前端設計蘊藏著強勁的動感，連貫的涂裝線條清晰的勾勒出外觀完美圓潤的弧形，車燈傾斜建交造型設計，融入了越南文化的尖角建筑的設計理念?！表n俊偉先生說，“車輛前端圖案是越南河內市標，源于越南河內文廟中的奎文閣?！?
在參觀河內吉靈至河東城鐵項目城鐵電車樣車時，記者還在車廂里采訪了越南民眾。一位在河內居住的老先生阿旺（VANG）告訴記者，“今天是第二次來參觀這個列車了，整體感覺非常好?！边€有越南市民說，如果列車上能安裝上攝像頭就更好了。也有越南民眾提出是否可以在列車上安裝廁所和垃圾桶等問題。記者就這些問題走訪了韓俊偉先生。韓俊偉先生告訴記者，“由于列車空間相對封閉，不適宜安裝廁所和擺放垃圾桶，不過，車站之間也就是幾分鐘的路程，我們會在車站上修建廁所并擺放垃圾桶，完全可以滿足乘客的這些需要?！?
北京地鐵車輛裝備有限公司為越南河內吉靈至河東城鐵量身定做的城鐵列車樣車。
攝影：中國日報駐河內記者 王健
來自越南各地的專家、民眾爭相參觀中國造越南城鐵列車樣車。攝影：中國日報駐河內記者 王健
中國造城鐵樣車展覽接待部越南禮儀小姐。攝影：中國日報駐河內記者 王健
越南男女老少參觀中國造越南城鐵列車樣車。攝影：中國日報駐河內記者 王健
車內客室采用平直的頂板設計，使可是內部通透明亮。攝影：中國日報駐河內記者 王健
高低兼顧的吊環設計適合身高不同乘客的需求，縱橫相隔的頂部扶手桿，讓身處各處的乘客都可以安全站立。每節車廂安裝2臺大制冷量空調機組。圖中戴越南軍帽的老年人就是阿旺先生。攝影：中國日報駐河內記者 王健
側頂板、擋風板及扶手桿的圓弧，像身著奧黛的越南少女，讓坐席與站立的乘客可以保持舒服距離。攝影：中國日報駐河內記者 王健
愛心座椅的黃色是越南代表性建筑的顏色，營造富有人性化且充滿關懷的乘坐環境。動態地圖會顯示各站點運行方向及到站信息，緊急報警器用于乘客發生緊急情況時與司機通話。攝影：中國日報駐河內記者 王健
駕駛室光線明亮，視野開闊。攝影：中國日報駐河內記者 王健
越南民眾在觀看車廂內的緊急報警系統以及駕駛室設施。有越南乘客提出如果列車能安裝上攝像頭，一旦有事故出現能及時發現處理。攝影：中國日報駐河內記者 王健
越南專家和民眾在展廳觀看中國城鐵宣傳片和圖片。攝影：中國日報駐河內記者 王健
越南專家和民眾正在填寫征求意見表。攝影：中國日報駐河內記者 王健
位于越南河內市郎路與蘇歷河畔之間的吉靈至河東城鐵上工人正在緊張施工。攝影：中國日報駐河內記者 王健
位于越南河內市郎路與蘇歷河畔之間的吉靈至河東城鐵郎路站站臺正在緊張施工。攝影：中國日報駐河內記者 王健
