分享經濟在世界各國發展情況：一場風暴正在席卷全球。
當下，分享經濟熱潮正席卷全球，已經有幾十億消費者從中受益。最著名的兩家龍頭企業，Airbnb業務已經覆蓋了190余個國家和地區，Uber也也進入68個國家和地區，它們從不掩飾自己擴張的野心。
分享經濟作為一場經濟變革，我們所見到的這一切，不過是多年厚積之下薄發。分享經濟不是新生事物，在2000年已經開始出現，甚至還可以追溯到更早，但一直不溫不火，實質性的增長源自于2009年（即2008金融危機后），直到最近兩年則出現了井噴現象---從2014至2015年，短短兩年內，流入分享經濟的風險資金規模增長了5倍多。根據Crowd Companies的統計，2014年和2015年兩年的投資額分別為85.0億美元和142.06億美元（合計227億美元），而自2000年到2013年全球流向分享經濟的投資額累計才43億美元。
不僅如此，從行業覆蓋來看，分享經濟也正加速滲透到人們衣食住行的諸多領域，深刻改變著人們工作和消費的方式。目前，分享經濟涵蓋教育、物品、健康、食品、物流倉儲、服務、交通、基礎設施、空間、城市建設以及金融等各個領域，參與分享的主體也不再僅僅是個人，出現了企業級分享的趨勢。
美國：分享經濟風暴眼
美國是分享經濟熱潮發展的源頭，也是分享經濟發展最充分國家，其經濟體量、風險資本密集度和獨角獸公司的數量都遙遙領先于世界各國。
從經濟體量來看，美國分享經濟市場規模估測約為5100億美元，約占美國GDP的3%，在全球獨占鰲頭。從流入分享經濟的風險資金來看，風險資本對于分享經濟領域的關注度也越來越高。據Crowd Companies統計，2010年美國只有不到20家機構投資于分享經濟，而截至2015年4月底，已增至198個。從分享經濟創業企業來看，截至2015年末，全球18家分享經濟獨角獸企業中，有12家是美國公司，其中的佼佼者當屬估值超過100億美元的Uber、Airbnb和Wework。
習慣透支、寅吃卯糧的美國人在歷經2008金融危機帶來的經濟蕭條、瞬間破產、失去工作后，也開始變得勤儉節約、小心翼翼。
在恢復經濟的過程中，分享經濟讓美國人嘗到了甜頭。注冊一個APP，不光可以幫自己節省金錢，還可以增加收入，繼續保持高效的生活方式，何樂而不為呢？現在，很多美國人認為，分享經濟已經重塑了傳統的娛樂和媒體、汽車與交通、旅行住宿和零售。
分享經濟獲得了越來越多的消費者的認同與支持。2014年12月，普華永道與BAV咨詢公司對1000名美國分享經濟消費者進行了抽樣調查，結果發現44%受訪者對分享經濟比較熟悉，其中18%受訪者曾作為消費者參與分享經濟，而7%則作為供應商。曾參與過分享經濟的成年人中，57%的美國人同意觀點“我對分享經濟公司很感興趣，并會關注他們”，72%表示同意觀點“將在未來兩年里參與分享經濟消費”。其中，最熱衷分享經濟的人群有：18-24歲的年輕人、家庭收入在5萬美金到7.5萬美金之間的人、有未成年孩子的父母。
分享經濟也改寫了政府的“情感”。美國政府整體上樂于支持分享經濟，但各州的具體做法各有不同。由于各州發展情況不一，各州法律條例制度也相差較大，各州政府對分享經濟的“情感”很多元化。2015年，美國全國城市聯盟（NLC）對30個美國大型城市對于分享經濟的情感進行調查，調查結果顯示其中的9個城市持完全積極的情感、21個城市存在混合的情感，并且在這30個城市中，有一半城市已經開始著手制定相應的政策和管制計劃。
英國：哈利波特發現魔法世界
英國政府對分享經濟發展的態度好像哈利波特發現了奇妙的魔法世界，對之充滿了向往，因而在歐盟各國中表現的最為積極。
英國人正在用分享經濟重塑自己的國家。2014年初，英國政府宣布決心把英國打造成分享經濟的全球中心以及歐洲分享經濟之都，并從政策等層面予以鼓勵支持。
同年，在政府的支持下，Sharing Economy UK（SEUK）成立，這是一家與政府緊密合作的獨立機構，采用會員制，對新加入的公司實行人員培訓、保障消費者交易安全及處理投訴建議，是一個規范及監管分享經濟的行業平臺。
不僅如此，英國政府還出臺了許多鼓勵政策，比如，積極的督促保險商們為分享經濟設計更多的保障服務，積極推動如何去除短期租賃的法律障礙，鼓勵人們開放更多房屋短租……甚至于出臺規定：當租金每年不超過4,250英鎊時，政府會給予免稅待遇。在資金支持方面也毫無吝嗇，例如于2012年，政府投入2億英鎊促進P2P平臺發展。這些利好，無疑對創業者和消費者起到了極大的鼓舞，分享經濟迅速普及開來。
據媒體報道，目前英國分享經濟的發展程度超過法國、西班牙和德國三國的總和，在歐洲處于領先地位。
英國人的青睞是政府重視分享經濟發展的一大原因。2014年內斯塔慈善基金會委托特恩斯市場研究公司，對2,000名英國成年人進行調查，結果顯示在過去的一年中，64%英國人參與了分享經濟活動，其中25%利用網絡和移動應用程序來參與。調查還發現 35-44歲之間的人、已婚的人、有很多孩子的人、農村人、尋找全職或兼職工作的人、管理人員、專業人員、行政人員，以及照顧兒童的人比起其他人群更容易參加分享經濟活動。2014年3月，Airbnb宣布超過一百萬名顧客來自英國和法國（顧客總數約為二百萬名）。尼爾森的一項有關共享社區的全球調查顯示，在60個國家有超過30,000受訪者表示愿意參與分享經濟活動，其中三分之一愿意參加的受訪者為英國人。
跟美國類似，經濟不景氣也是促使英國人積極參與分享經濟的一大驅動因素。受到國際金融危機持續影響，英國虛擬及實體經濟均受到嚴重沖擊，金融業和住房市場發展受阻。英國銀行家協會公布的數據顯示，2013年11月份英國各大銀行批準的住房抵押貸款約為1.78萬筆，環比下跌14％，同比下跌60％；英國國家統計局公布的數據中，截至2013年11月底，英國失業人數已經連續10個月上升，失業總人數攀升到186萬，失業率達6％。在這樣的背景下，分享經濟作為節省支出提高就業的手段越來越受到歡迎。
英國分享經濟的發展較早。據JUSTPARK調研公司的報告，僅倫敦的分享經濟初創企業就有72家，在全球范圍僅次于紐約（89家）和舊金山（131家）。有許多媒體報道，英國分享經濟最強的企業主要集中在P2P借貸和融資領域，Funding Circle是全球第一家允許融資資金超過1億英鎊的股權融資網絡平臺；2005年成立的Zopa則是同行業中最古老的P2P借貸平臺。其實，除了金融領域外，英國的分享經濟在交通、二手物品交易、教育和知識領域發展的不錯，如線上家居平臺FRN、興趣交換和出售平臺SORTED。
歐洲其他國家：從南熱到北
分享經濟的滾滾熱力正輻射歐洲各國。
國際信息和數據機構奈爾遜在網上調查了3萬多人之后發現，歐洲南部國家的人最樂意參與共享經濟，其次為北歐和東歐，但是以德國為代表的西歐國家的人參與熱情相對最低。
根據荷蘭ING銀行的估算，目前已有55萬戶、占荷蘭家庭總數8%的人家參與其中，這個數字今年將達到150萬至250萬戶；荷蘭分享經濟的總體體量還不大，年交易額4000萬至6000萬歐元，只占荷蘭全國經濟總量的0.01%；據德勤2015年3月對瑞士居民分享經濟情況的調查中表明，有18%的瑞士消費者已經參與分享經濟活動，還有55%表示在未來的一年中將參與分享經濟活動。
分享經濟重塑各國，在歐洲展現出有趣的差別。在芬蘭，分享經濟改寫的是金融領域。這里居民生活安逸，愿意在網上安排各種活動，特別是金融活動。而且芬蘭政府的各類行政系統很早使用電子身份認證，從而簡化了在線借貸的步驟，為金融類分享經濟平臺打好基礎。在荷蘭，分享經濟重塑的飲食行業。這與當地居民飲食習慣和文化息息相關，荷蘭的外賣種類不如紐約豐富，且價格又不如德國便宜，所以可改進上升的空間很大，吸引了分享餐飲企業的大量出現。而在瑞士，據2015年德勤的調查，瑞士人最為接受的分享經濟活動則是分享交通和住宿，占分享經濟比重約60%。
歐盟成員國家對于分享經濟有共同的愿景：提高資源效率、創造就業機會、建立社區參與、推進社會創新。歐洲議會工業、研發和能源委員會與內部市場和消費者保護委員會聯合發布對數字市場新戰略的立場文件，支持分享經濟發展，贏得了歐洲議會所有黨派的支持。立場文件表示，歡迎互助經濟模式帶來的競爭增加和更多消費者選擇，就業市場更具包容性，敦促歐委會和成員國支持分享經濟的進一步發展，消除人為障礙和相關法律法規障礙。歐洲議會希望歐委會審視現有法規是否可以解決人們對分享經濟的擔憂，呼吁歐委會保持支持在線平臺創新的政策。在歐盟2020年戰略計劃中也可看出歐盟非常重視分享經濟的發展，明確表示未來的商品和服務應加強智能、可持續和包容的特點，并且強調要重點創造就業機會、提升生產力與加強經濟、社會和領土的凝聚力。
加拿大：準備換掉舊鞋走新路
在加拿大，分享經濟正處于起步階段。在加拿大和安大略省官方統計中，目前雖然還沒有分享經濟的規模數據，但政府已經認定這是一條新路，比如安大略省相信，分享經濟公司是本省未來經濟活動顯著的潛力市場，將能不斷激發新的消費，提高生產力，催化創業，并產生新的稅收。
加拿大政府監管方面尚未有創新，依然穿著舊鞋子，不過，雖然目前還在沿用現行監管法規，但政府已覺察到換新鞋子的必要性，開始為進行新法律框架的擬定和修改作初步調研。
加拿大人對參與分享經濟的充滿期待。據2015年8月安省商會和普華永道調研公司合作對安大略省居民做的民意調查顯示，40%的年輕人（18-34歲）被卷入分享經濟。在出租房屋上，45%加拿大人表示愿意將自己的財產租借給別人，并且其中42%希望以此獲取租金，在安大略使用AIRBNB平臺出租房子的房主平均每月擁有450美金的額外收入，平均每年52個夜晚加拿大人會在AIRBNB出租房中度過。至于共享交通方面，在多倫多地區，共有12,000個AUTOSHARE成員和超過400,000名Uber司機，并且五分之一的居民曾使用Uber服務。在P2P金融方面，大約共有540萬美元的資金通過網絡借貸平臺Borrowell發布。
除了Uber等國外企業在加拿大分享經濟市場的覆蓋，本土企業在私廚、借貸、職業平臺等領域較為典型，如線上職業信息平臺Jobblis、線上個人借貸平臺Borrowell、線上物品分享平臺“廚具館”和“工具館”等。
基于對分享經濟的全面審查，安大略政府正擬制定一個新的框架體系和監管方法來應對持續、快速創新的分享經濟。近日，作為加拿大率先制定相關規定的省政府，魁北克政府也宣布將引入最新的旅游法，包括對在線家庭共享服務（以Airbnb為代表）等業務的調節。
澳大利亞：人氣越來越高
2015年，澳大利亞國家字典中心將“分享經濟”選定為國家年度熱詞。
澳大利亞競爭和消費者委員會（ACCC）調查發現，最近幾年分享經濟在澳大利亞已經開始快速成長，尤其是在交通和住宿行業，外國企業Uber和Airbnb在澳大利亞已變得家喻戶曉，其他領域包括P2P貸款、任務共享、服務、家庭用品等也統統發生了新的變化，規模不斷擴張。
分享經濟正在改變澳大利亞人買賣商品和服務交換的方式，也在改變人們對于私人物品和公共資產之間界線的思考方式。
Vision critical 與協同實驗室合作發布的對澳大利亞人分享經濟情況的調查報告顯示，61% 澳大利亞人注意到分享經濟的服務，43%涉及或理解分享經濟行為，比如分享交通、眾籌、分享住宿等，53%受訪者曾在去年參加過分享經濟的活動。在分享交通領域，參與拼車活動的有34%，參與汽車共享的有10%，參與摩托車共享的有10%。在分享P2P零售貨物領域，有11%受訪者曾參與。在分享住房領域，7%參與房屋交換活動，22%參與房屋分享活動。在分享金融方面，9%參與眾籌活動，8%參與P2P金融。35%受訪者以供應商的身份參與，76%以顧客的身份參與，18%既作為供應商又作為顧客參加。另外，15%以交換者的身份參加，這主要指參與交換物品和服務，但不涉及金錢利益的情況。
面對人氣越來越高的分享經濟，澳大利亞政府表現出支持和樂觀態度。
澳大利亞政府則已有明確的分享經濟勞動原則，澳大利亞工黨致力于保護澳大利亞工人、消費者在分享經濟活動中的勞動權益，因此規定各級政府都必須遵循分享經濟勞動原則進行監管和扶持。政府在分享經濟的城市發展中還起到參與者和發起者的作用。2015年，悉尼政府采用政府主導、企業運營的模式，為600多輛共享汽車設立了400多個專屬停車位；還為消費者給予停車優惠，更將“汽車使用共享”計劃作為城市發展規劃“悉尼2030”的一個重要環節。這些措施既給消費者帶來了停車便利，又降低了停車費用，吸引了一大批消費者。據悉尼市政府統計，目前全市已經有6.4%的家庭參與汽車共享計劃，超額完成了預期目標，為此政府又為2016年設置了將比例提高至10%的目標。除了悉尼市，不來梅市也是通過此模式成功利用汽車共享替代了1,000輛私家車。
韓國：放松管制，放手發展
韓國分享經濟相比于英美起步較晚，在國外企業進入韓國市場后才帶動起整個社會關于分享經濟模式的思考和探索，但作為后起之秀發展卻不顯遜色。
根據韓國產業商務資源部測算數據，2015年韓國分享經濟規模為4,700億~7,300億韓元，合4.25億~6.58億美元，占全球分享經濟規模的2.8%~4.4%,到2025年，預計韓國整體分享經濟市場規模將達到84,900億~131,500億韓元，約合76.5億~118.5億美元。
值得注意的是，韓國分享經濟的發展非常多樣化。在韓國，分享經濟產生了多樣化的模式，范圍涵蓋教育，圖書，物品，照片、影像和音樂，民宿，旅行，藝術，衣物，機動車，經驗、才能和知識，以及空間和時間的分享，約有145家企業從事相關業務
當然，在上述領域中，最火的當屬車輛共享、住宿共享、二手物品交易等三項。
其中，汽車分享領域的企業發展最為迅速，目前占領韓國分享租車市場第一的SoCar成立于2011年，全國范圍內擁有100多萬名會員，并吸引了大集團SK的股權融資。
在住宿分享領域，仍以Airbnb為代表的外國企業占據優勢，本土企業尋找特色應對競爭。例如2012年成立的Kozaza面向外國游客提供韓屋民宿，已經確保全國范圍內9,000余處韓屋中的6,000余處民宿供應，以提供韓屋民宿平臺為特色服務。
此外，二手物品領域交易活躍，線上市場發展空間巨大。據相關統計估算，韓國目前整個二手交易市場規模約18萬億韓元，其中線上交易規模約10萬億韓元，約合8億美元。
值得關注的是，韓國市場好像有點“排外”，美國分享經濟鼻祖在韓水土不服，不得不受到法規約束，這給本土初創企業的異軍突起創造了條件。
韓國目前在法律上明確認定，無政府認定的出租車和短期房屋共享為非法行為，Airbnb房主有因此罰款的情形存在，Uber也接連受到來自當地出租車行業組合和司機團體的抵制控告。
但同時韓國政府也意識到并認可分享經濟的巨大潛力，在打擊非法業務的同時鼓勵合法的相關業務，對分享經濟企業實施政府認證程序，對于在發展共享事業、提升人民福利上有突出能力和潛力的企業更是給予資金支持和宣傳幫助。
Uber的遭遇很耐人尋味。先前，Uber推出的網約豪車服務Uber black在韓國受到了法律監管而停滯。2015年9月韓國政府修改了法規，網約豪車服務合法了。11月，韓國kakaotaxi推出了一個kakaotaxi black，專做網約豪車服務，搶了許多份額。不知怎的，Uber直到2016年1月19日，才宣布Uber black重新啟動。此時此刻，韓國的網約豪車服務已經出現了兩分天下的局面，而kakaotaxi在車輛數和司機數量上更勝一籌。
各種原因，個中滋味，大概只有當事人才明白。不過呢，韓國政府真切認識到現有的某些法律法規阻礙了分享經濟的進一步發展，因此表態將于2016年開始著手法規方面的調整，調整的核心是放松管制。
首爾市政府更是早在2012年就提出建設共享城市計劃，目前在公共設施共享、城市公共空間共享、分享經濟平臺建設、共享企業資金援助等各個方面取得了引人矚目的進展。
結束語
隨著分享經濟風潮席卷全球，中國的分享經濟也獲得了高速成長。
近幾年來，滴滴出行、途家網和豬八戒網先后躋身全球獨角獸公司，而人人快遞等一大批新興創業公司也快速實現了跨越式發展。
結合對各國分享經濟的研究，騰訊研究院調研發現，分享經濟對國內經濟的修復和重塑，大大超出了人們原先的預期，雖然，當下，分享經濟呈現出全行業開花的趨勢，快速滲透到許多細分服務領域，演化出眾多的創新模式，但是，從整體上，分享經濟創新創業仍處于成長初期，高潮遠遠沒有到來，這意味著未來還有更大的想象空間。即將在1月底殺青的《分享經濟在中國全景風潮解讀》報告詳細的研究了產業發展基本情況。同時，報告還深度揭示了一個“秘密”：縱觀各國，可以發現一個共同現象，分享經濟由產業創新帶動，自草根創業崛起，受政府多方支持，得以高速發展。美國、英國、韓國、澳大利亞、加拿大等國家政府的態度，可以說各有特色，在一定程度上也代表了決策者的幾種不同的視角。這對轉型中的中國，有重要的啟迪意義。
