文/耿彪

高速路擁堵現象是一線城市最需要解決的交通問題，特別是在節假日或者是路況不好的時候，本來過往車輛就多，來回繳費還需要耗費一定的時間，這樣車一多就容易出事故，一出事故就更加擁堵，顯然這是一個惡性循環。那么，繳費移互聯網化能否從側面解決高速路擁堵的問題呢？

從本質上來講，造成交通弄擁堵的罪魁禍首是車輛數量的激增，而這些問題是實際存在的問題，你不能要求人們不開車，所以，通過優化街道、加速收費站點的收繳費速度可以間接的優化交通線路的不良狀況，在這樣的基礎之上通過移動化支付可以說大大節省了高速收費的時間。不過，這樣似乎只可以應對于收費站點的交通狀況，其實交通收費點的交通變好之后相應的內部街道擁堵的幾率會有所降低。

高速收費移動化是智慧交通最重要的一環

在幾年前國內就已經提出了智慧交通的概念，在青島已經有部分功能付諸到交通實際的運行當中，但是交通擁堵的情況還在發生著。而智慧交通是智慧城市的一部分，目前的智慧城市在設計上已經有了模型，但是真正應用到實際中的基本沒有，配合智慧交通或許可以發揮出其作用來?？墒?，將支付應用到場景之中僅僅是最近的事情。我們可以設想一下未來的智慧交通模式，從你決定出行開始包括路況，選擇哪條線路，在哪個地點要消耗多少時間等等，都可以通過智慧交通系統得出答案。

支付寶已經推出高速收費掃碼支付，只要拿出二維碼掃一下即可解決收費問題。而隨著NFC功能的應用越來越廣泛，基于NFC的費用支付就可以變革如今的支付模式，配備NFC的設備在配套設備上劃過去就可繳費，比二維碼的操作更簡單。這就是在移動支付上的改變，而高速收費移動化必將是未來的一個發展趨勢。

下一步場景化如何發展

互聯網的高速發展帶來了行業的變革，那么，在高速收費移動化之后還能有哪些方面的變革？首先就是線路的優化?；贚BS的移動地圖定位已經普及，只要使用手機軟件即可實現實時關注各條線路的交通狀況。我們在出行的時候就可以適時的選擇出行路線，用最快的時間選擇最合適的路線出行。

在出行線路優化之后，通過地圖場景與出行服務平臺的結合，利用順風車的模式就可以輕松實現出行共享。在達到目的地之后，通過智能化系統得知周圍的停車場以及停車位狀況，方便車主停車。最后一個就是停車費的繳納，同樣是以移動支付模式來進行結算，所以，移動支付的深入改變的是整個出行行業，同樣改變了人們的生活。

筆者認為高速收費移動互聯網化只是改善交通運輸狀況中的基礎環節，在此基礎之上要通過更多地交通場景的信息互通和數據共享來搭建起來智慧交通模型，未來的交通到底如何走向我們可以預見，高速收費的互聯網化或許只是一個點，但是星星之火，可以燎原。