知道嗎？大眾口中的廣場舞，其實最早是由黑龍江佳木斯的一個退休干部發明的，本名叫佳木斯快樂舞步。除了為全國輸送了歡樂的廣場舞快樂舞步，佳木斯地處三江平原腹地，還是黑龍江的糧食主產區。然而多年來，佳木斯沿線鐵路不發達，多個縣市不通火車，從省會哈爾濱到佳木斯旅客列車運行時間至少6個小時，車上人多票少路途擁擠，每次提起到佳木斯周邊的“祖國大糧”去采訪，那簡直是要先做幾次深呼吸。

首趟體驗列車乘務員的迎賓操像極了佳木斯的快樂舞步。田雪緋 攝

金秋十月的黑龍江三江平原再次迎來了豐收的消息：連續5年糧食穩產1200億斤，七年產量居全國首位；世界最長的高寒地區快速鐵路哈佳鐵路的正式開通，該條鐵路開通后，哈爾濱至佳木斯乘火車時間由原來最快5個半小時縮短到最快2個小時，結束了沿線多地不通火車的歷史，再去采訪，不用提前幾天規劃，當天即可往返。新線的開通，也讓北京旅客享受到只需換乘一次，北京到佳木斯可節省11小時的出行便利。10月29日，哈佳鐵路開通滿月，累計運送旅客67.9萬人次。

哈佳鐵路的開通，不僅讓人們出行更方便，而且帶動了沿線的經濟旅游發展。哈佳鐵路方向的撫遠，是我國的東極，這里有東方第一哨，有黑瞎子島，有珍寶島，不但有景色，還有歷史，值得游客去感受一下。哈佳鐵路沿線各地風景秀麗，歷史文化遺跡、美食特產豐富，哈佳鐵路開通后，結束方正、依蘭、得莫利、高楞等沿途近八成區縣不通火車的歷史，沿線長壽山、二龍山、五國城、得莫利燉魚等風景、美食也因這條鐵路的開通吸引大量游客到來。

對于乘客來說，提速就是歸鄉的路不再漫長。田雪緋 攝

作為東北鐵路快速客運網絡的重要組成部分，哈佳鐵路與哈齊、哈牡、牡佳客專共同構建龍江一至兩小時經濟圈，輻射全省50%的人口和經濟總量，并接續哈大高鐵并入全國高鐵網絡，成為連接黑龍江省與省外大中城市的快速通道和主要干道，將極大促進物流、人流、信息流流動。

上世紀七八十年代，寒冷地區、小半徑曲線、大橋和山區的無縫線路建設是我國鐵路建設的四大禁區。經過30余年研究和不斷實踐，我國高鐵能在-40℃至40℃的環境中運行，在從冰凍環境瞬間進入濕熱環境時，避開“冷凝水陷阱”，無論艙外多冷，耐寒列車內始終氣溫舒適，我國已經系統構建了完整的高寒鐵路技術體系。哈佳快速鐵路的建成，充分顯示了我國已掌握在高寒地區修建鐵路的技術，對內搭起了中國“八橫八縱”高鐵路網最北“一橫”的骨架，對外輻射俄羅斯遠東地區。隨著國家“一帶一路”建設的不斷推進，哈爾濱對俄合作中心城市作用越發明顯，對參與“中蒙俄經濟走廊”建設，帶動黑龍江省對俄全方位合作交流有重要意義。同江中俄鐵路大橋開通后，佳木斯也將成為對俄重要城市，哈佳鐵路成為中國東北地區對外開放新通道，對促進中俄貿易、加快黑龍江省經濟發展有重要意義。

關于作者：田雪緋，中國日報黑龍江記者站站長