哈鐵博物館一樓的大電視屏上反復播放的《博物館之夜》，是中國教育電視臺的專題片，片子里提到了女工程師莎力“自殺之謎”。

傳說起自興安嶺隧道。

興安嶺隧道是中東鐵路的咽喉工程，位于濱洲線516公里262米，海拔972.6米，隧長3077.2米，隧寬8米，隧高7米。隧道1901年全面開工，當時日俄爭端已現端倪，為加快工程進度，工程采取了雙向對進的施工方式，東西兩口同時開鑿。想像著在二十世紀之初的中國北方的群山之中，一眾俄國技術人員、大量的中國勞工、還有從意大利雇傭的五百名專業石匠在極寒之地辛苦勞作的場景，實地看看這隧道壯觀的存在，著實令人驚嘆！1903年7月13日，中東鐵路工程局總工程師尤戈維奇，宣布中東鐵路工程全線竣工，將全路移交中東鐵路管理局正式營業。但興安嶺隧道因為施工難度超出預期，仍沒完工。由于坡度太大，就修了一條Z字形臨時越嶺線，每輛機車只能牽引五節貨車，每天運行三個往返。如此這般持續了整整一年，直到1904年5月，興安嶺隧道才稱得真正意義上的運行。興安嶺西坡緩斜度較小，設興安嶺站。東坡傾斜度大，山巖陡峭，由隧道東口至雅魯河谷，填筑提高路堤，以迂回山麓，繞行2公里多螺旋形展線進入隧道口。展線是展長線路的縮略說法,興安嶺展線是中國第一個螺旋形展線。

    興安嶺展線：中國第一個螺旋形展線

工程如此艱難，傳說娓娓而來。

美麗智慧的俄羅斯女人，年輕的鐵路工程師，她的名字叫莎力。學會勘測有什么好，遠離祖國遠離愛人，別了母親別了舒適，那時的莎力，自當婀娜，藍眼秀發，達子香花般的年紀。

大手筆開鑿的興安嶺遂道，冰天雪地里的血汗，深山峻嶺里的苦累，幾時能見天日呵，綿綿三公里，兩側開鑿。

設計是智力巡回的果實，莎力的承擔是種子，承擔連著責任，此時俄羅斯的肩膀，飄過一雙憂郁的眼睛，清澈如貝加爾湖，一絲含忍，隱而不露。

精算交匯的時間臨近，莫非她計算失誤，莎力曼妙的身姿，遲疑在興安嶺的夜色中，遲疑在普希金，謳歌的白樺樹旁，白紗巾、白樺樹，這異國跋涉的美麗女子用兩件道具，向這個世界謝幕。

二十世紀剛剛晨光微露，宿營的人們仍在沉睡，打鑿的聲響漸近，掌子面透過一縷微光，交匯呵貫通呵，都成了身后之事，就差那么一點點，花朵依舊綻放，就差那么一點點，桂冠戴在頭上。

我堅信傳說終有出處，我堅信散落的紅葉，終會有人記得，抑或是從前，抑或是現在。