7月25日，備受關注的拉林鐵路開通運營整整一個月。一個月當中，拉林鐵路運送旅客10.6萬人次，日均3500人次，乘坐復興號高原動車組出行已成為當地百姓的交通首選。（7月26日中國網）

交通是經濟發展的動脈?！耙敫?、先修路”，這句耳熟能詳的話道出了交通對經濟社會發展的重要意義。任何一個地方，小到一個村莊、大到一個國家，富裕和繁榮都離不開便捷的交通?！扒Ч虐贅I興，先行在交通?！苯煌ㄗ怨乓詠砭褪敲裆x、經濟命脈、社會基石，維系著人們的生產生活，承載著社會的發展重托。

事實也確實如此，隨著“八縱八橫”高速鐵路網的穩步推進，國民經濟社會生活方方面面發生了喜人的變化：經濟版圖在變，東西部地區差距逐步縮小，產業轉移漸次拉開；城市發展在變，高鐵將沿線城市連珠成串，區域經濟發展蓬勃興盛；產業結構在變，高鐵的建設不僅化解了產能過剩，更拉動了機械、電子等高端裝備制造的飛躍；物流方式在變，資源要素流通的活力被全面激發，物流成本大幅降低；人民生活方式在變，“?；丶铱纯础薄岸喑鋈プ咦摺痹絹碓捷p松......這種種變化，不僅開啟了人們的幸福生活，同樣也打開了致富之門，“高鐵生活”方式也由此成為當代中國人生活中的新詞匯。

世界屋脊西藏，綿延的雪山之下，孕育出了拉薩與林芝兩顆明珠，將這兩顆明珠相連是當地人民多年的期盼。拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的谷地，90%以上的線路走行于海拔3000米以上，地形地質條件極其復雜。經過6年多的施工，鐵路建設者們在保護好生態環境的基礎上，破解一系列全國性、世界性罕見難題，創造了高原鐵路建設奇跡。

一通百通。沒有大交通，就沒有大發展。西藏自治區首條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運營，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，完善和優化了西藏鐵路網的布局和規劃，改善了西藏的交通狀態，建造成西藏連接川渝經濟圈和長江經濟帶的大能力快捷通道，改善了沿線投資環境，促進沿線經濟發展和新型城鎮建設，為西藏東部地區的經濟發展注入新的活力，歷史性地實現復興號動車組對31個省區市的全覆蓋，翻開了西藏和高原鐵路建設發展新篇章。

修的是路，連的是心。一條路，便是一條經濟動脈；一條路，就能夠激活一方經濟。正如報道所稱，拉林鐵路開通后，拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達；山南至林芝最快2小時22分可達；日喀則至林芝最快6小時56分可達。相比汽車運輸，從拉薩到林芝幾乎節省了一半時間，從山南到林芝也節省了2個多小時，鐵路交通的優勢立竿見影。拉林鐵路沿線經過地區面積22.6萬平方公里，占西藏自治區總面積的18.4%；直接受益人口131萬人，占自治區人口總數的38.2%。這無疑讓我們感受到，“復興號高原動車組”是破解“蜀道難”的見證，也是人民鐵路為人民的縮影。

變交通“短板”為發展“跳板”，延伸的鐵路、飛馳的列車，串起雪域高原上的“團結線”，促進各民族交往交流交融，鋪就增收致富的“幸福路”，推動產業轉型升級，助力西藏自治區實現高質量發展。