數據顯示，截至2022年1月29日，中歐班列累計開行突破5萬列、運送貨物超455萬標箱、貨值達2400億美元，通達歐洲23個國家180個城市，為推動共建“一帶一路”高質量發展作出積極貢獻。

時間是萬物的標尺，也丈量著我們邁向建設交通強國的堅實步履。從0到5萬，十余年的市場培育和運作，中歐班列已實現常態化開行、規?；\營，開行范圍不斷擴大。尤其是2016年至2021年，中歐班列年開行數量由1702列增長到15183列，年均增長55%；運輸貨物品類從最初的IT產品，擴大到汽車配件及整車、化工、機電、糧食、木材等5萬余種。

不斷攀升的數量和開行范圍越來越廣，反映出中歐班列事業發展的日新月異，折射出中國參與全球經濟事務的深度和廣度在持續加大加強。依靠中歐班列的快速發展，除了有力帶動我國內陸城市的對外開放，逐步打造成為對外新高地外，也將體現出我國正在以高水平開放引領“一帶一路”國家合作共贏、共同發展，為沿線區域發展繁榮注入強勁動力。

供需互促、優勢互補。中歐班列的持續開行源源不斷為沿線國家運去中國優質商品的同時，還催生了許多新的物流、工業、商貿中心、產業園區。在促進國內外貿產業復蘇向好的基礎上，也為“一帶一路”國家帶來新的商機，為當地人民帶來更多工作機遇，搭建開放合作、互利共贏新平臺。與此同時，回程比例的提升也將各國別具特色的物產帶到中國國內市場，加大國內消費，刺激國內經濟增長。上下同欲者勝 同舟共濟者贏。唯有加強各國間經濟貿易的緊密合作，推動治理體系變革，才能實現彼此互利共贏，共享開放合作帶來的巨大紅利。

天下一家，和衷共濟。新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，不僅危害世界各國人民健康，也阻礙世界經濟的復蘇發展。面對全球貿易疲軟大背景，中歐班列挺起復工復產、助力防疫的堅實脊梁。從運輸抗疫醫療緊俏物資到“一帶一路”復工急需物資，中歐班列再次發揮鋼鐵長龍的大動脈，讓推動構建人類命運共同體已成為中國的堅實行動，彰顯出一個蒸蒸日上的大國自信與擔當。

“青山一道同云雨，明月何曾是兩鄉?！睙o論是研發投用95306數字口岸系統，促進通關效率明顯提升，到滿洲里、霍爾果斯口岸站常態化組織“三列并兩列”集并運輸，推動協調解決寬軌段運輸組織，中國積極打出多套組合拳，用一項項實打實的舉措，讓世界看到了風雨來臨時的中國擔當、中國力量。中歐班列充分利用鐵路運力大、裝載能力強、安全系數高、環保無污染的優勢特點，也將進一步盤活市場資源，釋放經濟要素活力，為培育經濟新動能，打造經濟發展的強大引擎做出最強注解！