早晨8點，正值早高峰，地鐵百子灣站A3口，共享單車密密麻麻，有限的停車位已經完全占滿，大多數車輛就停在非機動車道甚至機動車道上。據北京三家共享單車企業統計，上半年，一共有482名北京市民被列入“北京區域違規停放聯合限制騎行名單”。（2022年7月21日 北京日報客戶端）

共享經濟處在與數字經濟交織的狀態。數字經濟催生共享經濟的出現，為共享平臺的搭建奠定數字基礎。資源的共享得益于龐大的市場需求，賦予共享產品更多的公共屬性，提高資源使用效能。

作為地鐵站、公交站等公共交通站點與單位、家等所去之處之間銜接的交通工具，共享單車的存在方便民眾出行。綠色環保、節能減排是共享單車的優勢所在，滿足公眾出行需求的同時，優化資源利用，實現自行車更好的社會價值。

由于后續工作的完善有待加強，導致有利于交通順暢的共享單車，有時反而給人們的通行設置“障礙”，違背共享交通工具本應起到的作用。共享單車的不當停放給社會增加運行成本，阻礙通行，隨便停在路邊、人行道等非停放區域，不利于正常的交通秩序，給城市環境造成不良影響。這個事情納入城市綜合治理，加大宣導力度，增進市民交通素養，目的是讓共享單車的使用者意識到，規范停車應成為一種自覺行為。

好的經驗值得推廣應用。河北省保定市借鑒浙江省寧波市等地區的實踐經驗，摸清可用于停車的點位，推出中心城區的停車點位分布圖，并協調共享單車平臺企業和當地商業區等就協助擺放共享單車事宜簽訂協議，從源頭和具體環節入手，把責任落實到位。

城市的網格化管理對“頑疾”類問題的治理有著很好的效果。城市管理執法部門通過巡查梳理共享單車停放的普遍規律，進而與交通部門、平臺企業等協調聯動，有針對性地在綜合治理中發力。針對共享單車的停放情況開展日常巡查，及時鞏固成果，檢視有無反彈現象出現，幫助人們養成文明停車的好習慣，打造整潔、宜行的城市環境。

共享單車運營企業需提前規劃停放事宜，主動跟城市管理執法、交通等相關部門咨詢、協調，確定具體的停車范圍，標明停車區域的標識。

停車位置是否恰當，關系到公共交通的暢通，在某些程度上影響著他人的出行時間。停車需求的上升跟共享單車用戶的增長成正比，提供服務的企業可協助使用者文明停車，建立健全共享單車文明停車監督機制，單車的碼放人員增加提醒角色，防患于未然，提醒業務區域附近不規范停車的用戶。

平臺對用戶好習慣的養成能起到督促作用。共享單車的市場參與主體對自行車停車的事不能坐視不管，應參與到城市綜合治理中來。企業做到心里有數，車子是什么樣的狀態，單車是否停到可以停放的地帶，具體精確到用戶及其所使用過的共享單車。平臺運用現有科技手段加大規范力度，以客服、短信等形式在掃碼租車、用后停車時提醒用戶把自行車妥善停好。（黃碩）