哈薩克斯坦最近一直關注物流，并積極參與“一帶一路”倡議和跨里海國際運輸線等重大區域項目。這些項目的實施將對貿易增長產生積極影響，并為開發兩國過境運輸潛力提供額外動力。如今，哈薩克斯坦已經成為中國在中亞的主要經貿伙伴。兩國雙邊貿易額在2023年首次達到410億美元，同比增長30%。得益于地理位置，哈薩克斯坦在過境運輸中發揮著關鍵作用。2023年，兩國間鐵路貨運量超過2800萬噸，較上一年增長22%。

近年來，兩國在運輸和物流領域開展多項合作。中哈連云港物流合作基地、里海沿岸阿克套港、“哈薩克斯坦－土庫曼斯坦－伊朗”新鐵路走廊、“中國西部－歐洲西部”國際運輸走廊等基礎設施大項目已投入運營。

跨里海國際運輸路線介紹

連接中國和歐洲的中間走廊，穿過哈薩克斯坦到達阿克套港，然后通過里海到達巴庫，再穿過阿塞拜疆和格魯吉亞，通過土耳其鐵路或橫跨黑海打開通往歐盟市場的道路。

目前從中國運往歐洲的貨物中約有85%是通過哈薩克斯坦運輸的。

自2023年以來，兩國合作共同發展跨里海國際運輸路線（中間走廊）。2023年，該走廊的貨物運輸量達到276萬噸，比2022年增加65%。目標是到2027年使貨物吞吐量達到1000萬噸。

基礎設施投資

總金額超過數十億美元的基礎設施項目目前正在進行中，包括多斯特克-阿克托蓋-莫因蒂和沙勒哈爾-貝紐-曼格斯套鐵路樞紐二線以及阿拉木圖繞行鐵路的建設。這些項目有望顯著改善交通走廊的運輸能力。此類基礎設施項目對于緩解和預防交通瓶頸至關重要.

今年2月，哈薩克斯坦西安碼頭正式投入運營。此外，中哈第三條鐵路塔城至阿亞古茲鐵路、阿克套港集裝箱樞紐項目、黑海中間走廊擴容項目等進展順利。

目前正在計劃在阿克套港建設一個大型集裝箱樞紐，同時努力發展阿克套港和庫里克港的港口設施。計劃設立一個投資基金，以發展哈薩克斯坦和阿塞拜疆里海海港的基礎設施。目前，發展里海海港基礎設施、擴大過境物流鏈、中轉運輸樞紐和貨物轉運是該地區的優先事項。

因此，目前和不久的將來，穿越哈薩克斯坦的跨里海和絲綢之路仍然是中國和歐洲的重要陸路通道。

（作者：布拉特 北方工業大學畢業留學生）