10月25日，由中國汽車報社和中國汽車新聞工作者協會共同主辦的2024金臺汽車論壇在北京汽車博物館隆重召開。在中國汽車工業合資合作40周年之際，本屆論壇以“四十解惑——新時代新汽車與合資車企的新未來”為主題，旨在解惑合資四十年，探索新時代新汽車與合資車企的新未來。

在致辭環節，中國國際經濟交流中心副理事長兼常務副主任、商務部原副部長魏建國以《用近半世紀共贏合作，推動合資車企走向全球》為主題進行發言。以下為發言實錄：

今天的金臺汽車論壇很重要，它是在什么背景下舉辦的呢？我認為有三個關鍵詞。第一，“談判”，中歐兩方關于中國進口電動汽車加征關稅的談判正在進行中。第二，“發展”，合資車企經歷了40多年的努力，下一步要如何發展。第三，“新路”，未來的中國合資車企如何走出一條新道路。

我始終認為，中國汽車工業的發展壯大，是同40多年來合資車企的成長緊密相連的?？梢哉f，在近代世界汽車發展史上，中國汽車工業發展史是一大奇跡，突出表現在以下三個方面：

第一，合作模式不斷演進。當初中國加入世界貿易組織（WTO）時，我們最擔心的就是兩個領域：農業、汽車工業。但是，現在中外雙方在汽車領域的合作模式已經從當年的1.0版本提升到現在的2.0版本，從簡單的“技術換市場”到現在的電動化、智能化、網聯化領先全球，從雙方優勢互補到如今的全方位戰略合作。我們走過了一條前人從未走過的道路，企業戰略、地位都發生了根本性變化，可以說，這一演進過程代表了中國改革開放的過程。

第二，中國汽車市場在全球市場的影響力不斷加強，合資車企在加強科研研究、推動產業升級換代上功不可沒。我國在新能源智能網聯汽車的發展上取得顯著成績，汽車出口量也持續增加。2024年，預計乘用車出口量將突破540萬輛，同比增長35%，國際影響力、競爭力不斷增強。

第三，展望未來，合資車企對全球汽車工業發展的推動力將不斷加強。我不太同意一種說法，即合資車企在華混不下去了，紛紛撤離。目前，確實有一些外企和部分子工廠、分工廠離開中國，但我們需要具體分析離開的背景和原因。我們必須看到，中國這一超大規模的市場優勢尚未發揮起來，中外雙方優勢互補的疊加效應也沒有完全展現。特別是下一步，中國制造的產業鏈、供應鏈以及外企科研研發的高水平管理經驗還將達到最佳水平。所以，我們擁有獨特的合作潛力和優勢，這是歐、美、日、韓市場所沒有的，這種巨大的合作潛力必將在未來10年內發揮更大作用。

我一直認為，近半個世紀以來，中外合資車企的合作是成功的，是來之不易的。下一步，我們應該瞄準全球市場，研究如何利用雙方資源優勢，共同開發新技術，以技術創新、管理創新在激烈的全球市場競爭中保持領先地位。

有人問，合資車企下一步怎么做才好？面對當前的嚴峻挑戰，很多人提出不少建議，有人認為要加快技術創新和產品升級換代，有人認為要加強本土化戰略，也有人提出要降低成本和價值，提高服務質量，我認為這些建議都很好。但是我認為最重要的是，要下好以下三步棋。

第一，轉變理念。40多年來，中外合資車企憑借堅強意志和拼搏精神，成功樹立了互利合作的全球典范，創造了一個又一個奇跡。今天，合資車企依然要發揚當年的精神。正如習近平主席在金磚國家領導人第十六次會晤上的講話，“時代的風浪越大，我們越要勇立潮頭，以堅忍不拔之志、敢為人先之勇、識變應變之謀?！?/p>

第二，合資車企要從“外來戶”變為“本地戶”，成為一家人。中國正在打造市場化、法制化、國際化的一流營商環境，對于中外企業都一視同仁、同等對待。因此，無論是中國企業還是合資車企，我們要有一家人的思想，從過去的“身在中國為中國”轉變到“身在中國為全球”。世界很大，有合資車企大顯身手的地方。

第三，合資車企轉型要從加快科技創新、升級換代上入手。隨著綠色經濟的發展，向新能源、智能化轉型的需要日益迫切，需要中外雙方發揮各自優勢，加速科研創新，實現轉型升級換代，這是迫在眉睫的事情。

很高興今天有這么多合資車企參加會議，這些企業正在努力探索新的合作市場、開拓新品牌。我本人去過200多個國家，參加過很多車企在國外合資辦廠的活動。我深切感受到，中國汽車越來越走向全球。所以，我們不要否定自己，更不要輕視、小看過去40多年來合資車企的經驗與成績。今天這個論壇是合資車企不斷創新、探索新的合作方式、調整發展戰略的開始，我相信，在不久的將來，合資車企能夠實現華麗轉身，走向全球市場。