天朗氣清，春意盎然，又到了植樹造林的大好時節。多年來，我國人工造林面積長期居于世界首位，成為全球森林資源增長最多的國家?？粗腥A大地，一幅“山巒層林盡染，平原藍綠交融，城鄉鳥語花香”的美好畫卷，正在徐徐展開。

萬里鐵路萬里林，鐵路部門深入貫徹落實“生態優先、綠色發展”要求，以“應綠盡綠”為目標，保持造林綠化良好勢頭。既有綠色鐵路通道建設成果進一步鞏固，新線綠色通道建設成果不斷擴大。截至2019年底，國家鐵路已綠化里程達51252公里，鐵路線路綠化率達86％。沿線景致更加宜人，生態環境不斷改善，出行體驗更加美好，“火車林中行，人在畫中游”的愿景正在照進現實。

綠色是自然的底色，生態是文明的底蘊。經濟社會高質量發展需要綠色屏障，人和自然和諧共生需要良好生態環境，建設美麗中國，必須厚植底色、夯實底蘊。鐵路建設作為國家重要基礎建設，不僅要逢山開路、遇水搭橋，更要契合美麗中國建設節拍，留住綠水青山，厚植生態底色?！澳睦镉谢疖嚱涍^，哪里就有綠色出現！”各鐵路局集團公司采用專項綠化工程和義務植樹等形式，對沿線林帶進行綠化補植，按照灌草結合、灌木優先的原則，對路基邊坡、路堤坡腳（路塹塹頂）外鐵路用地宜林地段實行全面綠化，加大沿線植被綠化建設。2019年，國鐵集團新增鐵路綠色通道1550公里，累計完成栽植喬木202萬株、灌木3274萬穴的造林任務，但凡坐過火車的旅客，都會發現鐵路兩側的綠化帶保持的非常好，這都與鐵路部門重視生態建設、強化綠色投入是分不開的。

綠色發展，勢在必行。鐵路部門在不斷擴大鐵路網的同時，大力建設生態鐵路，充分融入地方綠化配套工程，選取種植與地方綠化交相輝映的苗木品種，在鐵路地界、林帶相鄰區域進行植樹造林，打造了一條條外美內實、賞心悅目、與沿線自然環境相協調的景觀長廊，既擴寬了鐵路林帶，又美化了沿線城市環境。以長三角鐵路建設為例，在確保建設一條線、綠化一條線的同時，鐵路部門積極打造生態高鐵、綠色長廊。選擇櫻花、桂花、銀杏和香樟等多種喬木種植，寧安城際、合福高鐵、衢九鐵路實現了一站一景、一線一特色、四季常綠、三季有花，杭黃高鐵更是被譽為世界級黃金旅游線。陽春三月，一列列動車組馳騁在花海之中。金秋十月，一節節車廂滿載丹桂清香。寒冬臘月，一條條線路在香樟綠中伸向遠方。美麗與發展同行，廣大旅客在感受中國鐵路高速發展的同時，同樣享受著綠色生態帶來的自然風光之美。

“好風景”昭示“好前景”，“好生態”助力“好發展”。鐵路堅持生態優先、綠色發展，讓大家感受到的不僅僅是鐵路創造的“中國速度”、溫馨舒適的“高鐵服務”，更是彰顯鐵路在保護生態環境、建設美麗中國中的智慧和力量。（李紅日）