4月13日，250臺商品汽車乘坐采用“換輪”方式的鐵路貨車出口蒙古國首都烏蘭巴托，這是我國鐵路汽車出口運輸首次采用“換輪”方式出境。

何謂“換輪”出境？由于各個國家鐵路線軌距標準不同，國際貨運列車在鐵路口岸辦理裝卸作業，都需要將貨物換裝到符合目的地國家軌距標準的列車上再通過國境。中國鐵路軌距是1435毫米，蒙古國鐵路軌距是1520毫米。中國鐵路貨車駛入二連浩特鐵路國際貨車換輪庫，通過更換列車轉向架和車鉤連接裝置，首次以“只換輪、不換裝、不解編”的方式實現專列出境運輸，標志著中國鐵路貨車從技術上完全實現了與鄰國鐵路的無縫銜接。

“換輪”出境為鐵路物流發展注入活力。過去，經過二連鐵路出口的商用汽車，通完關后需要在扎門烏德市進行換裝倒運作業，將所載商品汽車換裝至蒙方的寬軌商品車上，再繼續發往烏蘭巴托，這大約需要四天時間。這種運輸方式受調度與車輛數量限制，“貨等車”現象時有發生，加之車輛交接環節復雜，商品汽車經多次裝卸、存在較大質損風險，一定程度上制約商品汽車鐵路出口運輸的規?；?，現在采用在二連站換輪作業方法以后，只需一天時間，這些車就可以直接開往烏蘭巴托市，運輸效率提高大約50%左右，進一步增強了我國鐵路物流的國際競爭力。

“換輪”出境為鐵路物流發展帶來機遇。占地1.5萬平方米的二連浩特鐵路國際貨車換輪庫，可以同時滿足26輛汽車專用運輸車同時更換“底盤”。鐵路工作人員利用架車機將貨車車廂平穩抬起，把符合蒙古國鐵路軌距標準的寬軌轉向架推到車下，再將車廂緩緩落下，完成車輛走行裝置和制動系統的連接，更換一列編組25輛的汽車運輸專列只需要16小時。據中鐵特貨物流公司有關負責人介紹，這種商品汽車出口運輸新方式，將極大地提升二連鐵路口岸汽車出口能力，未來每月計劃將有800輛商品汽車坐著“專列”出口蒙古國和歐洲市場，形成每年近1萬輛商品汽車出口運能。

受新冠肺炎疫情影響，我國進出口防疫物資數量增加，口岸面臨比往日更重的貨物裝卸壓力。鐵路部門創新物流運輸模式，鐵路貨車實現“換輪”出境，不僅有效提高了工作效率，更是展現了鐵路人敢于創新、敢于探索的奮斗精神。借用鐵路貨車運輸，防疫物資將更快、更穩地送往世界各地，助力國際抗疫早日獲勝。（李紅日）