在廣袤的華夏大地上，世界最強鐵路網縱橫交錯，智能型復興號風馳電掣，正在改寫著神州大地的時空格局，描繪著更加美好的出行圖景。

近日，在國新辦新聞發布會上，交通運輸部部長李小鵬表示，預計到2020年底，我國鐵路營業總里程將達到14.6萬公里，覆蓋大約99%的20萬人口及以上的城市。其中，高鐵（含城際鐵路）大約3.9萬公里，繼續領跑世界。

領跑見證的是實力。從無到有，從有到強，從強到精，中國鐵路發展之路可謂鏗鏘有力。新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.2萬公里，人均鐵路長度不足5厘米，沒有一根香煙長。如今，鐵路織網、高鐵飛馳，中國鐵路已經具有完備、成套的技術，形成了一大批具有自主知識產權、世界領先的技術創新成果。世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路、我國規模最大的運煤專線——浩吉鐵路、全球第一條穿越高寒季節性凍土地區的高速鐵路——哈大高鐵、世界一次建設通車里程最長的高速鐵路——蘭新高鐵，世界上第一條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路——京張高鐵，無一不是中國鐵路從“落后”走向“領跑”的實力和見證。

領跑帶來的是欣慰。衣食住行，生活所需。以前買票需要提前排隊，以前坐車動輒十幾個小時，以前火車是綠皮車。如今，“四縱四橫”高速鐵路網建成運營，奔馳于軌道上的火車越來越先進。日行千里已經不是夢想，指尖上的選擇已是常態。車站自動發車、站間自動運行、運行時間自動調整、到達車站自動精確停車、車門自動控制……這些曾經科幻小說中的橋段，在京張高鐵的智能型復興號動車組上都已成為現實?！爸腔圮囌尽苯ㄔO深入推進，客運智能服務機器人，不僅可以實現站內導航，查詢列車到發時間，還可以為旅客運輸行李。實施電子客票，無需提前取紙質車票，刷身份證或手機二維碼、即可秒速進站驗票乘車……變化中的溫馨體驗，進步中的幸福收獲，在中國鐵路蓬勃發展的領跑征程中競相展現。

領跑釋放的是動能。加快推進新時代鐵路高質量發展，是時代的呼喚，也是中國鐵路應該擔負起的歷史責任。從外部發展環境看，無論是踐行綠色發展理念，推動形成節約能源資源的產業結構，建設環境友好型社會，還是解決好區域經濟社會發展不平衡不充分矛盾，進一步擴大內需釋放居民消費潛能，更好完成脫貧攻堅目標任務，都需要鐵路加快創新發展步伐。從鐵路自身發展需求看，也需要進一步提高市場競爭力、擴大市場份額，不斷擴大在綜合運輸體系中的比較優勢。密織的鐵路網，越來越快的火車，更加智能的車站……從鐵路弱國到鐵路領跑者，中國鐵路不僅讓許多城市與地域陸續進入了“1小時通勤圈”“2小時生活圈”和“8小時交通圈”，使人們的出行更便利，更是激活了區域經濟發展的新動能，在推動國家經濟上發揮著非常重要的作用。

交通強國，鐵路先行。推動鐵路高質量發展，以綠色智能鐵路為標志，實現由鐵路大國邁向鐵路強國的歷史性跨越，未來鐵路大有可為，應繼續發力，加速前行，再奏領跑強音。（李紅日）