《馬關條約》是中國的國恥，是中國人民愛國主義教育的反面教材?！恶R關條約》簽訂的京彩臺灣農歷三月二十三日和換約的新歷5月8日，都是國恥紀念日，都是海峽兩岸全體中國人心里永遠的痛。
又是一年5月8日，“京彩臺灣”將汪毅夫先生舊文《話說國恥〈馬關條約〉》，以融媒體的形式再次刊發，在搭配評書、閩南話、客家話與普通話四個版本音頻的基礎上，將歷史資料圖、短視頻、沙畫、單田芳評書《話說臺灣》等多媒體形式與原文信息精準匹配融合，同時提供了VR展覽《臺灣同胞抗日史實展》及《綠水青山待我還——臺灣同胞抗日遺址遺跡攝影展》等延伸內容供讀者參閱，極大豐富了微信推文的呈現方式，給讀者全方位、多角度、如身臨其境般的視聽體驗。
前事不忘，后事之師。兩岸同胞當同茲懷抱，不忘國恥，為民族復興、祖國統一大業同心戮力。
《馬關條約》是中國的國恥，是中國人民愛國主義教育的反面教材。
1895年4月17日，農歷三月二十三，腐敗無能的清廷被迫派代表李鴻章在日本馬關（今日本下關市）春帆樓同日本代表伊藤博文簽訂了《中日講和條約》，由于下關古名赤間關，日語“間”的讀音近于漢語的“馬”，中譯名赤馬關簡稱馬關，所以《中日講和條約》通常稱《馬關條約》。
《中日講和條約》，作者供圖
雙方設定：
1895年5月8日（農歷四月十四）為雙方批準、換約的日期。附帶言之，《馬關條約》簽訂的農歷三月二十三日和換約的新歷5月8日，都是國恥紀念日，都是海峽兩岸全體中國人心里永遠的痛。2018年農歷三月二十三日恰是新歷5月8日，這一天恰是兩個國恥日的重合，是雙重的國恥紀念日。另外，2037年的農歷三月二十三日也恰是新歷5月8日，也是雙重的國恥紀念日。
喪權辱國 割地賠款
《馬關條約》資料圖
《馬關條約》將“臺灣全島及所有附屬島嶼” 和“澎湖列島”等（原議條款還包括遼東半島），列入“劃界”以內，“讓與日本”。
今天，我們經常說“海峽兩岸”，中國地分兩岸乃因《馬關條約》“劃界”而起、乃自《馬關條約》“劃界”為始也。
我們也經常說，《馬關條約》是喪權辱國、割地賠款的不平等條約，實際上《馬關條約》還包括了“棄民”的內容?！恶R關條約》第五款設定：（自批準、換約之日起）“限兩年之內，日本準中國讓與地方人民愿遷居讓與地方之外者，任其變賣所有產業，退在界外。但限滿之后尚未遷徏者，酌宜視為日本臣民”。
這就是說，1895年5月8日（農歷四月十四）兩年后的1897年5月8日為“臺民去留”的最后限期，逾期仍留居臺灣的中國人即被動地喪失中國國籍，被動地淪為“日本臣民”，淪為日本的“二等國民”。這是《馬關條約》的棄民條款，是日人在中國土地上、也是其脅從者清廷在中國歷史上犯下的一宗大罪，是臺灣人民“特殊的歷史遭遇”。
全國請愿 公車上書
汪春源等人“公車上書”，作者供圖
葉題雁等呈請代奏，作者供圖
1895年4月17日（農歷三月二十三）簽約之后、5月8日（農歷四月十四）換約之前，普天忠憤，全國各地（包括臺灣）興起請愿運動，呼吁朝廷萬勿批準條約。
在京參加會試的臺灣舉人汪春源 、黃宗鼎、羅秀惠，取得在京任職的臺灣進士李清琦、葉題雁的“印結”和參與，共同向都察院上書，抵制《馬關條約》、扺制割臺之議，其文稱“臺民忠勇可用”，呼吁朝廷萬勿割棄臺灣和臺民。此即臺灣舉人的公車上書（舉人赴試，例有公車補助，故公車成為舉人的代名詞）。
據康有為《康南海先生自訂年譜》，他親見臺灣舉人“垂涕而請命”，路人“莫不哀之”的情形，“時以為士氣可用，乃以一日二夜成萬言書（汪按，即《上清帝第二書》），請拒和、變法、遷都三者”?？涤袨榘l起十八省舉人的公車上書，臺灣舉人的公車上書有以啟發也。
從各地請愿、臺灣舉人公車上書乃至十八省舉人公車上書，所有抗爭一一歸于無效，《馬關條約》卻如期于當年農歷四月十四日換約“生效”。
《馬關條約》“生效”后、日軍入侵前，1895年5月25日（農歷五月初二），署臺灣巡撫、臺灣布政使唐景崧宣告在“永戴圣清”的前提下，成立“臺灣民主國”并自任“總統”。從動機上說，此為“自主保臺”之計，目的在拖延時間（唐景崧當年給文廷式的電文里表示了這個意思），利用帝國主義列強角力以待日人放棄占領臺灣（日人放棄對遼東半島的占領權是其先例）。
然而，唐景崧等人隨即“倉黃內渡”，事歸于失敗。斯時也，國家弱亂至于極矣。祈禱一二神明、求告皇帝、寄望封建官僚皆不濟事。
